日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者從趕集網(wǎng)獲悉，其專(zhuān)營(yíng)二手車(chē)電商的平臺“瓜子二手車(chē)”在獨立運營(yíng)一個(gè)多月后，訪(fǎng)問(wèn)量環(huán)比增加超過(guò)5倍。

　　為此，瓜子二手車(chē)官方解釋稱(chēng)，這主要是近一個(gè)月以來(lái)廣告大規模投放的效果。

　　據了解，為占領(lǐng)車(chē)源，以瓜子、優(yōu)信等二手車(chē)電商平臺從今年9月開(kāi)始大規模廣告投入。但在廣告費激增的同時(shí)，各家二手車(chē)電商平臺的盈利能力仍沒(méi)有改善。目前二手車(chē)電商平臺的主要利潤仍來(lái)自二手車(chē)交易。

　　在此情況下，各家二手車(chē)電商平臺開(kāi)始探索金融服務(wù)，以期待發(fā)現盈利新方向。

　　電商二手車(chē)生態(tài)圈待建

　　“我們計劃繼續投入10億元做市場(chǎng)推廣。”日前，趕集網(wǎng)聯(lián)名CEO楊浩涌告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“在今年底，二手車(chē)電商市場(chǎng)就會(huì )逐步進(jìn)入贏(yíng)家通吃的 七二一 格局。”按照楊浩涌的判斷，今年底，市場(chǎng)份額前二的二手車(chē)電商將分別占據70%和20%的市場(chǎng)份額，其余的競爭者僅能分享余下的10%。

　　瓜子二手車(chē)顯然希望成為占據70%份額的“贏(yíng)家”，然而他仍將面對來(lái)自?xún)?yōu)信等競爭者的對壘。

　　記者了解到，多家二手車(chē)電商之所以選擇四季度開(kāi)啟廣告“燒錢(qián)”，是基于二手車(chē)源即將“暴增”的判斷。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)沈榮曾向記者表示，2009年，新車(chē)銷(xiāo)量暴增46.2%，隨后中國新車(chē)市場(chǎng)維持了幾年的快速增長(cháng)。而中國二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)源平均車(chē)齡為6年，這意味著(zhù)2009年開(kāi)始投入使用的一批車(chē)輛，將在今明兩年逐步進(jìn)入二手車(chē)流通領(lǐng)域。

　　這一判斷得到了不少二手車(chē)電商從業(yè)者的認同。按照他們的計劃，將通過(guò)包括擴大廣告投入在內的手段打造品牌，隨即占領(lǐng)大量的車(chē)源和購車(chē)者，然后在二手車(chē)市場(chǎng)中占據相當份額，并在一定程度上實(shí)現“排他”競爭。

　　實(shí)際上，在二手車(chē)電商平臺的計劃中，只有實(shí)現了規�；�的交易量，才是公司盈利的先決條件之一。為此，優(yōu)信二手車(chē)CEO戴琨告訴記者，目前優(yōu)信從每輛車(chē)的交易中抽成2000元，利潤在800元左右，“這樣的利潤并不能讓公司盈利，更別說(shuō)支撐大規模的廣告投入了。”

　　同樣的情況也出現在瓜子。據了解，在9月廣告投入大規模擴大前，瓜子依靠交易抽成僅能維持基本運營(yíng)。

　　因此，二手車(chē)電商需要在實(shí)現規�；�的交易量之后，介入汽車(chē)金融等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，并逐步打造一個(gè)涉及二手車(chē)生命周期的生態(tài)圈。在瓜子二手車(chē)看來(lái)，“生態(tài)圈”收入將占到未來(lái)總收入的80%以上，而二手車(chē)交易只占到20%或者更低。

　　探路盈利方向

　　實(shí)際上，二手車(chē)電商想要將競爭對手淘汰出局從而快速占領(lǐng)市場(chǎng)并不容易。

　　車(chē)貓網(wǎng)是一家總部位于杭州的二手車(chē)電商，目前僅在10個(gè)城市落地。車(chē)貓網(wǎng)卻并不擔心來(lái)自?xún)?yōu)勢同行的威脅。“二手車(chē)市場(chǎng)在每個(gè)地域內是有一定競爭壁壘的。”車(chē)貓網(wǎng)副總裁韓光裕告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，除流轉、限遷等法規問(wèn)題外，在線(xiàn)下服務(wù)和與本地二手車(chē)商的合作方面，二手車(chē)電商形成全國統一市場(chǎng)并不容易。

　　據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計，截至去年底，全國大小二手車(chē)經(jīng)紀公司有3.86萬(wàn)家，市場(chǎng)集中度較低。相較于這一龐大的數字，目前與二手車(chē)電商合作的經(jīng)紀公司還并不多。此外，目前二手車(chē)電商整體在二手車(chē)交易中的占比也不高。今年前9月，全國二手車(chē)累計交易量達688萬(wàn)輛。而韓光裕指出，其中有二手車(chē)電商參與的交易比例大約為10%。

　　在這樣的情況下，只要有投資者，各家二手車(chē)電商似乎不難找到生存空間。而在市場(chǎng)難以集中的情況下，二手車(chē)電商已然開(kāi)始了“生態(tài)圈”的嘗試。

　　日前，瓜子二手車(chē)宣布與壁虎車(chē)險、易車(chē)險等平臺合作。今年9月底，優(yōu)信宣布與微眾銀行在汽車(chē)金融領(lǐng)域展開(kāi)合作。

　　然而，這些合作目前仍然只是“探路”。韓光裕告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前在平臺上買(mǎi)車(chē)后會(huì )選擇繼續購買(mǎi)相關(guān)保險的消費者比例還并不高。

　　因此，在一些市場(chǎng)專(zhuān)家看來(lái)，二手車(chē)電商市場(chǎng)分散、占比低，且服務(wù)同質(zhì)化嚴重，相關(guān)平臺要實(shí)現盈利較困難。